Das deutsche Oberkommando war nach anfänglich erfolgreichen Tests mit Höhenaufklärern von dem Konzept überzeugt. Als es dann aber den Engländern gelang die hochfliegenden aber langsamen Aufklärer abzuschiessen musste schnell ein Ersatz her. Da die Me 262 zu diesem Zeitpunkt gerade in der Erprobung war bot es sich an sie als Höhenaufklärer umzurüsten. Sie war schnell genug um den Kolbenbetriebenen Jägern zu entkommen, aber damit der Auftrieb in diesen Höhen gewährleistet ist mussten die Flügel entsprechend verlängert werden. Zu dieser Zeit hatte man noch wenig Erfahrung mit gepfeilten Flügeln und grosser Spannweite, deshalb entschied man sich für eine konventionelle Pfeilung der Aussenflügel. Da sich die Flugtests durch viele technische Probleme in die Länge zogen und das Ende des Krieges immer näher kam sind heute keine Beweise mehr für den Einsatz dieser Version bekannt. Die Amerikaner haben dann den einzigen existierenden Prototypen nach Amerika transportiert und ausgiebig getestet. Aus diesen Erfahrungen entstand die später im kalten Krieg eingesetzte Lockheed U-2 (Name wurde von der USAAF übernommen).